No exterior, o Elise recebe uma nova frente largamente influenciada pelo Evora e uma nova traseira com a respectiva cobertura do motor. A frente foi redesenhada para acomodar entradas de ar maiores, os grupos ópticos foram renovados e contam com as tão em voga luzes LED. As mudanças também são fáceis de ver na parte traseira, a novidade é o spoiler reestilizado e novos farolins. Estilisticamente o carro é um passo para o lado em vez de avançar. Há claras influências do Evora e um ligeiro cheiro a Ferrari Califórnia. O êxodo dos italianos da Ferrari parece que já começou a pagar seus dividendos já que o Elise vem com uma filosofia de design muito diferente, mais contemporâneo alinhado à introduzida por Évora.
O esforço dos designers não só levou à mudança do aspecto visual, mas também para a melhoria do coeficiente de atrito, reduzido em cerca de 4 por cento, que se traduz em menor consumo de combustível. A versão de entrada na gama, o Elise S, equipada com um novo motor Toyota de 1,6l, consegue obter um menor consumo de combustível e as emissões melhoraram em 13% para um valor recorde de 155 g/km. O mesmo efeito pode ser sentido em relação aos R e SC, de 192 e 218 cavalos de potência, que agora emitem respectivamente, 196 e 199 g / km.
Para obter esses números, os engenheiros tiveram de introduzir algumas novas tecnologias como o Dual VVT-i e Valvematic juntamente com uma nova caixa manual com seis velocidades que poderá ser encontrada em todas as versões. A lista de opcionais também será enriquecida com um novo conjunto de jantes de alumínio forjado e pela primeira vez cruise control (!)
O novo Elise MY2011 será apresentado no próximo Salão Automóvel de Genebra com as vendas a iniciarem-se em Abril. Os preços ainda não foram anunciados mas espera-se uma redução, pelo menos no nosso país, onde o preço é calculado sobre as emissões.
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